У листопаді в Україні стартувало будівництво другої залізничної колії європейського стандарту (1435 мм) завдовжки 80 км від кордону з Польщею (Мостиська ІІ) до Львова (Скнилів). Загальна вартість проєкту становить близько 190 млн євро, з яких підтверджено 73,5 млн євро фінансування Європейського Союзу (ЄС) на безповоротній основі у межах програми Connecting Europe Facility (CEF). Завершити роботи планують до кінця 2027 року.

У вересні Україна відкрила першу залізничну колію європейського стандарту завдовжки 22 км між станціями Ужгород на кордоні зі Словаччиною і Чоп на півдні поблизу кордону з Угорщиною. Між містами працюють дві паралельні лінії: широка 1520 мм і євроколія 1435 мм довжиною 22 км. Ділянку обладнано сучасною українською системою диспетчерської централізації з мікропроцесорним управлінням стрілочних переводів і сигналів. Загальна вартість будівництва становила 1,3 млрд грн, з них половину профінансовано грантом ЄС у межах програми CEF, а ще 50% — кредит Європейського інвестиційного банку.

Нова колія має ширину колії 1435 мм – стандарт для транс’європейських залізничних мереж, тоді як решта залізничної мережі України використовує широку колію (1520 мм).

Проєкт має посилити інтеграцію української залізничної інфраструктури з європейською мережею TEN-T. Він сприятиме розвитку логістики, підвищить ефективність торгівлі й зміцнить фізичні зв’язки між Україною та основними транспортними коридорами ЄС. Окрім того, проєкт сприятиме майбутній відбудові та відновленню України. Це є частиною зусиль у межах Ініціативи солідарності між ЄС та Україною.

Переходячи на євроколію, Україна створює інфраструктурну платформу для зміцнення позицій у транспорті вантажів, зокрема нафти і нафтопродуктів. Для трейдерів це відкриває можливість більш ефективних та безперебійних логістичних рішень.